Με νέους όρους η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Την ολοκλήρωση της κεντρικής διαπραγμάτευσης της χώρας με τους δανειστές, αναμένει η κυβέρνηση προκειμένου να «ανοίξει τα χαρτιά της» για τις ιδιωτικοποιήσεις, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και η ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Αυτό ανέφερε την Κυριακή ο αναπληρωτής υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, μιλώντας στην εκπομπή «MEGA Σαββατοκύριακο».

Ειδικότερα για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που αποτελεί ένα από τα πολλά ανοιχτά μέτωπα του υπουργείου Μεταφορών, όπως ανέφερε ο κ. Σπίρτζης, η ιδιωτικοποίησή της «μπαίνει σε νέα βάση, όπως και οι διαγωνισμοί που δεν έχουν ξεκινήσει καν, με το Δημόσιο να έχει τον κύριο έλεγχο στις στρατηγικής σημασίας υποδομές». 

Στις προτεραιότητες της κυβέρνησης για τον σιδηρόδρομο είναι να παύσει ο σημερινός κατακερματισμός των εταιρειών και να προωθηθεί ως πολιτική επιλογή, η ανάπτυξη της σιδηροδρομικής υποδομής.

«Δεν είναι δυνατόν να θέλουμε να προχωρήσουμε σε μια παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και να μην έχουμε ένα σύγχρονο σιδηρόδρομο που να εξυπηρετεί τους πολίτες και τις εμπορευματικές μεταφορές», ανέφερε ο κ. Σπίρτζης. 

Ο ίδιος επισήμανε ότι «υπάρχει ενδιαφέρον από επενδυτές», ωστόσο, το ζητούμενο είναι «να μην αντικατασταθούν τα δημόσια μονοπώλια με ιδιωτικά, χωρίς να διασφαλίζεται ο ανταγωνισμός στην παροχή των υπηρεσιών προς τους πολίτες».

Αλλωστε, πρόσθεσε, ο διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όπως είχε προωθηθεί από την προηγούμενη κυβέρνηση, «δεν παρουσίασε ουσιαστικό ενδιαφέρον».

Η είσοδος ιδιωτών στον σιδηρόδρομο και σε κάποιες άλλες στρατηγικής σημασίας δραστηριότητες του Δημοσίου, σύμφωνα με τον κ. Σπίρτζη, «θα πρέπει να διασφαλίζει ότι το Δημόσιο θα έχει τον κύριο έλεγχο».

Στα άμεσα σχέδια της κυβέρνησης για το σιδηρόδρομο είναι ο προγραμματισμός αρκετών έργων υποδομής, με στόχο να ολοκληρωθούν η σιδηροδρομική ΠΑΘΕ, ο κάθετος άξονας της Θεσσαλονίκης προς τα Βόρεια σύνορα και η ένταξη στο σιδηροδρομικό δίκτυο νέων γραμμών. 

Επίσης, η κυβέρνηση θα επιδιώξει την ωρίμανση των έργων της σιδηροδρομικής «Εγνατίας» και την ανάπτυξη της βασικής υποδομής από τη Θεσσαλονίκη μέχρι την Αλεξανδρούπολη και τη Βουλγαρία.