Έρχεται νέος ειδικός φόρος στα καύσιμα;

Με τον ειδικό φόρο κατανάλωσης στα 680 ευρώ ανά 1000 λίτρα καυσίμου, η Ελλάδα βρίσκεται ήδη στις τρεις πρώτες θέσεις της λίστας με τη βαρύτερα φορολογημένη βενζίνη στην Ευρώπη, πόσο μάλλον όταν επί του καυσίμου επιβάλλεται και ο 3ος υψηλότερος ΦΠΑ στην Ευρώπη (23%).

Αυτό δεν φαίνεται να εμποδίζει την κυβέρνηση από το να συμπεριλάβει στη λίστα με τα μέτρα που θα υλοποιηθούν το 2017 και το 2018 μια ακόμη αύξηση το ειδικού φόρου κατανάλωσης της τάξεως των 10 λεπτών.

Επιβεβαίωση αυτού του μέτρου, σημαίνει πρακτικά ότι η βενζίνη θα ανατιμηθεί κατά 12-13 λεπτά το λίτρο κάτι που σημαίνει ότι θα επανέλθει στα επίπεδα των 1,5 ευρώ.

Φυσικά, αύξηση του φόρου δεν θα υπάρξει μόνο στη βενζίνη αλλά και στο πετρέλαιο κίνησης καθώς πρέπει να «τιμωρηθεί» η στροφή του κόσμου στην αγορά πετρελαιοκίνητων οχημάτων που και λιγότερα καύσιμα καταναλώνουν και χαμηλότερη τιμή ανά λίτρο καυσίμου προσφέρουν.

Μετά την απόφαση να επιβάλλει βαρύτατους φόρους δύο δισεκατομμυρίων ευρώ μέσα στο 2016 στα εισοδήματα –και ειδικά στους έχοντες αποδοχές άνω των 1300-1400 ευρώ τον μήνα, η κυβέρνηση θα στραφεί στην έμμεση φορολογία για να καλύψει το δημοσιονομικό κενό του 2017 και του 2018 με μέτρα 1,8 δις. ευρώ.

Η έμμεση φορολογία έχει τα γνωστά χαρακτηριστικά: είναι άδικη διότι επιβαρύνει τους πάντες ανεξαρτήτως εισοδήματος. Προφανώς η κυβέρνηση πιστεύει ότι αυτοκίνητα οδηγούν μόνο οι έχοντες. Υπάρχει βέβαια η εξής λεπτομέρεια: τα καύσιμα αποτελούν βασικό στοιχείο του κόστους παραγωγής και μεταφοράς των προϊόντων και η αύξηση της τιμής τους μετακυλύεται ακόμη και σε είδη πρώτης ανάγκης.

Το σενάριο για αύξηση του ειδικού φόρου κατανάλωσης στα καύσιμα δεν είναι καινούργιο. Όπως αναφέρει σε δημοσίευμα του το thetoc και παλαιότερα είχε ακουστεί δια στόματος Τρύφωνα Αλεξιάδη το σχέδιο να αυξηθούν οι φόροι στα καύσιμα και να μειωθούν τα τέλη κυκλοφορίας ώστε να μεταφερθεί το κόστος σε όσους κάνουν χρήση του αυτοκινήτου. Υπό τις παρούσες συνθήκες, δεδομένου ότι θα πρέπει να βρεθούν πρόσθετα έσοδα 1,8 δις. ευρώ στην επόμενη διετία, μάλλον δεν θα πρέπει να προσβλέπουμε σε μειώσεις φόρων.

Σύμφωνα με την εισηγητική έκθεση του κρατικού προϋπολογισμού, το υπουργείο Οικονομικών προσβλέπει σε έσοδα 4,14 δις. ευρώ από τους ειδικούς φόρους κατανάλωσης των ενεργειακών προϊόντων και 1,75 δις. ευρώ από τον ΦΠΑ στα πετρελαιοειδή.

Αν απομονωθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στη βενζίνη, αυτός αποδίδει περίπου 2,16 δις. ευρώ τον χρόνο ενώ ο ΕΦΚ στο diesel 1,306 δις. ευρώ.

Τα δύο αυτά οικονομικά μεγέθη είναι άρρηκτα συνδεδεμένα καθώς ο ΦΠΑ επιβάλλεται και επί του ειδικού φόρου κατανάλωσης κάτι που σημαίνει ότι η αύξηση του ειδικού φόρου, φέρνει αύξηση και του ΦΠΑ.

Με αυτά τα δεδομένα προκύπτουν τα εξής: Αν αυξηθεί ο ειδικός φόρος κατανάλωσης στα καύσιμα κατά 10 λεπτά (για τη βενζίνη από τα 680 στα 690 ευρώ ανά χίλια λίτρα και στο πετρέλαιο κίνησης από τα 340 στα 350 ευρώ ανά 1000 λίτρα) τότε:

1. Η τιμή της αμόλυβδης θα αυξηθεί κατά περίπου 12-13 λεπτά ανά λίτρο
2. Η τιμή του πετρελαίου κίνησης θα αυξηθεί κατά περίπου δύο λεπτά το λίτρο.

Τα συνολικά έσοδα, θα πρέπει -θεωρητικά- να αυξηθούν από τα 5,25 στα 5,5 δις ευρώ, ήτοι κατά 250 εκατ. ευρώ. Από την άλλη βέβαια, η αύξηση των φόρων στα καύσιμα, μπορεί να οδηγήσει σε μείωση της κατανάλωσης κάτι για το οποίο έχουν πολλάκις προειδοποιήσει οι έμποροι πετρελαιοειδών. Στο κυβερνητικό στρατόπεδο μάλλον πιστεύουν ότι θα τους βοηθήσει η χαμηλή τιμή της διεθνούς τιμής του πετρελαίου προκειμένου να μην έχουν απώλειες από την κατανάλωση.