Αεροδρόμιο Ηρακλείου - τουρισμός: Ριζική αναβάθμιση ζητά ο ΣΕΤΕ - Τι προβλέπει η μελέτη

Με δεδομένο ότι ο ελληνικός τουρισμός το 2020 έχασε σχεδόν το 80% των εσόδων που είχε το 2019, oι τουριστικοί φορείς βρίσκονται ήδη στον σχεδιασμό για την επόμενη μέρα βάζοντας σε πρώτο πλάνο τις επενδύσεις σε υποδομές, με έμφαση και τα ελληνικά αεροδρόμια, από τη στιγμή που σχεδόν 7 στους 10 τουρίστες έρχονται στη χώρα αεροπορικώς.

Τα μέλη του Συνδέσμου Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων έθεσαν τις προτάσεις τους- προτεραιότητες για τις αναγκαίες αναβαθμίσεις, επεκτάσεις και τον εκσυγχρονισμό υποδομών σε οκτώ αεροδρόμια της Περιφέρειας, πέραν των έργων που σχεδιάζονται σε ακόμη δύο, αυτό της Αθήνας και της Πάρου. Ακριβώς αυτές οι προτάσεις περιλαμβάνονται στη μελέτη για τις «Επενδύσεις σε δημόσιες υποδομές για τη βελτίωση της ανταγωνιστικότητας του τουριστικού τομέα», όπου μεταξύ άλλων, αναφέρεται ότι «η ανάκαμψη του τουρισμού μετά την πανδημία στα επίπεδα του 2019 αναμένεται να λάβει χώρα σε έναν χρονικό ορίζοντα 3 ή 4 ετών μέσα σε ένα άκρως ανταγωνιστικό περιβάλλον. Μεσοπρόθεσμα, συνεπώς, τόσο ο ελληνικός τουρισμός, όσο και οι κύριοι ανταγωνιστές του θα επιδιώξουν να μεγιστοποιήσουν το μερίδιο τους σε μια συρρικνωμένη αγορά».

Όσον αφορά τις προτάσεις σε οκτώ βασικά αεροδρόμια της χώρας από τον Έβρο μέχρι την Κρήτη, αφορούν από απλά έως πιο σύνθετα έργα:

Η πρώτη πρόταση αφορά τη δημιουργία σταθμού ανεφοδιασμού στο αεροδρόμιο Αλεξανδρούπολης, για την οποία όπως επισημαίνεται, «η διαδικασία υλοποίησης του έργου είναι απλή, οπότε εξαρτάται από τον αρμόδιο φορέα».

Για το αεροδρόμιο Αγχιάλου στο Βόλο, η σύνδεση του αεροδρομίου με επιπλέον αεροδρόμια κύριων αγορών θεωρείται κομβικό ζήτημα, αποτελώντας απευθείας πύλη εισόδου στη Θεσσαλία και ειδικότερα στο Πήλιο, τον Βόλο και τις Σποράδες.

Για το νέο αεροδρόμιο Καστελίου στο Ηράκλειο, όπως επισημαίνεται, με βάση τις εκτιμήσεις από τα μέλη του ΣΕΤΕ, «θα δημιουργήσει νέα δεδομένα στον τουρισμό της Ανατολικής Κρήτης, θετικά εφόσον μελετηθούν σε βάθος οι διάφορες κρίσιμες παράμετροι της λειτουργίας του, όπως τέλη που θα επιβαρύνουν το εισιτήριο, πρόσβαση των ταξιδιωτών και διακίνηση των καυσίμων. Η μελέτη του αεροδρομίου Καστελίου είναι ένα έργο υπό μελέτη πολλών δεκαετιών, το έργο ξεκίνησε επισήμως από τον Φεβρουάριο του 2020 και σε πρώτη φάση θα ολοκληρωθούν οι μελέτες και θα γίνουν κάποιες αναγκαίες εργασίες στον χώρο προκειμένου να αρχίσει η κατασκευή το 2021».

Ωστόσο, για το υφιστάμενο αεροδρόμιο Νίκος Καζαντζάκης στο Ηράκλειο, προτείνεται η «ολοκληρωτική ανακαίνιση του υφιστάμενου αεροδρομίου για τη σωστή εξυπηρέτηση των εκατομμύριων επισκεπτών της Κρήτης μέχρι την ολοκλήρωση του νέου αεροδρομίου στο Καστέλι». Το έργο, όπως αναφέρεται, θα αυξήσει τη δυναμικότητα εξυπηρέτησης επιβατών για την Κρήτη και θα βελτιώσει σημαντικά τις προσφερόμενες υπηρεσίες προς όλους τους επιβάτες.

Μία ακόμη πρόταση, η πέμπτη κατά σειρά, έχει να κάνει με τα συστήματα ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας Χανίων και Ανδραβίδας: Σύμφωνα με τον ΣΕΤΕ, απαιτείται η εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων εναέριας κυκλοφορίας για την εξασφάλιση της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας των περιοχών ελέγχου των αεροδρομίων Χανίων και Ανδραβίδας η οποία ελέγχει την εναέρια κυκλοφορία των αεροδρομίων Ζακύνθου και Κεφαλονιάς. Αυτό θα βοηθήσει στην αύξηση των Slots με άμεσο αποτέλεσμα την βελτίωση της αεροπορικής πρόσβασης σε αυτούς τους άκρως σημαντικούς τουριστικούς προορισμούς. Σύμφωνα με πρόσφατες πληροφορίες, η ΥΠΑ έδωσε τελικώς την έγκριση για να προχωρήσει η Fraport, η οποία χρηματοδοτεί το έργο, στην προμήθεια των συστημάτων. Η Fraport αμέσως ξεκίνησε τις απαιτούμενες διαδικασίες ελέγχου των προδιαγραφών που της δόθηκαν, ώστε να προετοιμαστεί και να υλοποιηθεί ο διαγωνισμός προμήθειας των συστημάτων.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

- ΣΕΤΕ: Η επόμενη ημέρα απαιτεί αλλαγή τουριστικού μοντέλου σε Ελλάδα και Ευρώπη

- Κρήτη - τουρισμός: Εκατομμύρια τουρίστες έχασε φέτος το νησί εξαιτίας του κορωνοϊού