Μαρόκο: Δοκιμάζει δρόμους που δροσίζουν τις πόλεις

Μια διαφορετική προσέγγιση στην κατασκευή των δρόμων δοκιμάζει το Μαρόκο, επιχειρώντας να αντιμετωπίσει τις ολοένα υψηλότερες θερμοκρασίες που προκαλεί η κλιματική αλλαγή. Σε επιλεγμένες περιοχές του Μαρακές και του Αγκαντίρ εφαρμόζεται πιλοτικά ένα νέο είδος πορώδους οδοστρώματος, το οποίο, σε αντίθεση με τη συμβατική άσφαλτο, συμβάλλει στη φυσική ψύξη του αστικού περιβάλλοντος.

Η βασική διαφορά του νέου υλικού είναι ότι επιτρέπει στο νερό της βροχής να περνά μέσα από την επιφάνειά του και να απορροφάται από το έδαφος. Στη συνέχεια, καθώς το νερό εξατμίζεται σταδιακά, αφαιρεί θερμότητα από το περιβάλλον, μειώνοντας τη θερμοκρασία του οδοστρώματος χωρίς τη χρήση πρόσθετης ενέργειας.

Η κλασική μαύρη άσφαλτος απορροφά σχεδόν όλη την ηλιακή ακτινοβολία, με αποτέλεσμα τις πολύ ζεστές ημέρες η επιφάνειά της να αναπτύσσει θερμοκρασίες που ξεπερνούν κατά πολύ εκείνες του αέρα. Η θερμότητα αυτή παραμένει αποθηκευμένη και αποδίδεται αργά μετά τη δύση του ήλιου, ενισχύοντας το γνωστό φαινόμενο της «αστικής θερμικής νησίδας», που κρατά τις πόλεις ζεστές ακόμη και τη νύχτα.

Το πορώδες οδόστρωμα λειτουργεί διαφορετικά. Χάρη στη δομή του, επιτρέπει στο νερό να διεισδύει στο υπέδαφος αντί να καταλήγει απευθείας στους αγωγούς αποχέτευσης. Παράλληλα, η πιο τραχιά επιφάνειά του βελτιώνει την πρόσφυση των οχημάτων και συμβάλλει στη μείωση του θορύβου που προκαλεί η κυκλοφορία.

Τα οφέλη δεν περιορίζονται μόνο στη θερμοκρασία. Επειδή σημαντική ποσότητα του νερού απορροφάται από το έδαφος, μειώνεται η επιβάρυνση των δικτύων αποχέτευσης κατά τη διάρκεια έντονων βροχοπτώσεων, γεγονός που μπορεί να περιορίσει τον κίνδυνο πλημμυρικών φαινομένων. Επιπλέον, το νερό απομακρύνεται ταχύτερα από την επιφάνεια του δρόμου, μειώνοντας τις πιθανότητες υδρολίσθησης και ενισχύοντας την οδική ασφάλεια.

Οι χαμηλότερες θερμοκρασίες του οδοστρώματος ενδέχεται να προσφέρουν ακόμη ένα μικρό πλεονέκτημα, ιδιαίτερα στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Καθώς τα οχήματα θερμαίνονται λιγότερο όταν κινούνται ή παραμένουν σταθμευμένα πάνω σε πιο δροσερές επιφάνειες, απαιτείται μικρότερη χρήση του κλιματισμού, κάτι που μπορεί να συμβάλει σε μικρή αύξηση της αυτονομίας τους.

Προς το παρόν, η εφαρμογή του νέου υλικού παραμένει πιλοτική και αφορά συγκεκριμένους δημόσιους χώρους των δύο πόλεων. Εντάσσεται σε ένα ευρύτερο πρόγραμμα βιώσιμης αστικής ανάπτυξης που ξεκίνησε το 2023 και περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, περισσότερες δενδροφυτεύσεις, δημιουργία χώρων πρασίνου, κατασκευές σκίασης και παρεμβάσεις για την εξοικονόμηση νερού.

Παρά τα αισιόδοξα πρώτα αποτελέσματα, οι ειδικοί επισημαίνουν ότι υπάρχουν ακόμη ζητήματα που πρέπει να αξιολογηθούν. Μέχρι στιγμής δεν έχουν ανακοινωθεί στοιχεία σχετικά με το κόστος κατασκευής, τη διάρκεια ζωής του υλικού σε δρόμους με αυξημένη κυκλοφορία ή τις ανάγκες συντήρησής του. Είναι γνωστό, πάντως, ότι τα πορώδη οδοστρώματα χρειάζονται τακτικό καθαρισμό, καθώς οι πόροι τους μπορεί να φράξουν από χώμα και σκόνη, μειώνοντας σταδιακά την αποτελεσματικότητά τους.

Διαβάστε επίσης 

Αυτή είναι η καλύτερη χώρα για μετεγκατάσκαση το 2026 και βρίσκεται στην Ευρώπη!

Κλείνει για πάντα το πιο πολυσύχναστο αεροδρόμιο στον κόσμο