Με άδεια χέρια κι ένα "χρυσό χάπι" για τον ΒΟΑΚ στην Κρήτη ο Μ. Χρυσοχοΐδης

Με άδειο καλάθι σε ότι αφορά στις χρηματοδοτήσεις για την ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ φτάνει στην Κρήτη ο Υπουργός Υποδομών Μιχάλης Χρυσοχοΐδης. Οι πληροφορίες λένε πως ο Υπουργός κατέβηκε να χρυσώσει το χάπι της έλλειψης χρημάτων για την ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ και ούτε λίγο ούτε πολύ αναμένεται να μας πει πως τα λεφτά για οδικά έργα σε όλη τη χώρα είναι λιγοστά και η ΕΕ θέλει να αποκτήσουμε άλλες προτεραιότητες, όπως οι νέες τεχνολογίες και οι τηλεπικοινωνίες για να γίνει η οικονομία μας πιο ανταγωνιστική.

Και μπορεί στα προηγμένα κράτη της ΕΕ πράγματι να έχουν λύσει όλα τα προβλήματα των υποδομών τους και να αξιολογούν τις νέες τεχνολογίες ως παράγοντα που θα τα οδηγήσει σε αύξηση της ανταγωνιστικότητας τους αλλά στην Κρήτη ,όπου επί τόσα χρόνια ο εμπαιγμός με την κατασκευή έργων υποδομής έδινε κι έπαιρνε τι θα γίνει; θα κλείσουμε τα μάτια σε ένα υπαρκτό και μείζον πρόβλημα;

Στη τοποθέτηση του στη Βουλή χθες το μεσημέρι ο αρμόδιος υπουργός δεν άφησε περιθώριο αισιοδοξίας αναφορικά με το μεγάλο ζητούμενο της Κρήτης, δηλαδή την ολοκλήρωση του ΒΟΑΚ ώστε να αποκτήσουμε ένα ασφαλές και σύγχρονο εθνικό δίκτυο.

Σύμφωνα με τα λεγόμενα του οι πόροι της περιόδου 2014-2020 για λιμάνια, αεροδρόμια, αυτοκινητόδρομους και  σιδηρόδρομο στη χώρα μας είναι 3,4 δις ευρώ ,εκ των οποίων τα 2.9 κοινοτική δαπάνη. Από αυτά μόλις το 20%, δηλαδή 700 εκ ευρώ προορίζεται για οδικά έργα. Κι επειδή, κατά τον ίδιο, υπάρχουν ήδη συνεχιζόμενα έργα ,όπως εκείνα των δρόμων Λαμία-Ξυνίδα, Πάτρα-Πύργος-Καλό Νερό-Τσακώνα, το δίκτυο της Αμβρακίας Οδού και τα 20 χιλιόμετρα του ΒΟΑΚ, η χώρα μας θα πρέπει να δώσει βάρος σε αυτά. Εν ολίγοις δεν θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι το 2020 ποσά για παρεμβάσεις  στο ΒΟΑΚ, πλην των 20 χιλιομέτρων του που είναι σε εξέλιξη.

Μάλιστα ο κ Χρυσοχοΐδης στην τοποθέτηση του στο Κοινοβούλιο δεν φάνηκε να συμμερίζεται ούτε καν την αγωνία των Κρητικών για την πληθώρα των δυστυχημάτων στο ΒΟΑΚ καθώς είπε πως ,στην Κρήτη το τελευταίο 9μηνο είχαμε 41 συμπολίτες μας νεκρούς εκ των οποίων οι 9 ήταν στο ΒΟΑΚ. Οι υπόλοιποι ήταν στο επαρχιακό δίκτυο και σοβαρά τραυματίες ήταν 45 εκ των οποίων μόλις 3 στο ΒΟΑΚ ,οπότε το θέμα των ατυχημάτων έχει να κάνει με συνολικότερα ζητήματα από τη σήμανση και αστυνόμευση, μέχρι την ποιότητα των δρόμων και άρα «στο ζήτημα αυτό δεν χρειάζεται να χαϊδεύουμε αυτιά, χρειάζονται πολιτικές και στρατηγικές, χρειάζεται μια ολοκληρωμένη πολιτική ,που ήδη έχει ξεκινήσει στη χώρα εδώ και πολλά χρόνια αλλά δυστυχώς διακόπτεται πολλές φορές, για την οδική ασφάλεια»

Κατά τα λοιπά ο αρμόδιος υπουργός ανέφερε στη Βουλή πως έχει πάρει τις αποφάσεις του και θα τις παρουσιάσει στους πολίτες της Κρήτης ώστε όλοι μαζί με διάλογο, συνεννόηση και συνεργασία να προχωρήσουν. Βέβαια χωρίς χρηματοδοτήσεις είναι απορίας άξιο τι μπορεί να προχωρήσει;  Κι αν μπορεί για την Κρήτη να ανοίξει ο 21ος αιώνας;  όπως χαρακτηριστικά περιέγραψε ο κ Χρυσοχοΐδης εξηγώντας ταυτόχρονα πως αυτό θα συμβεί με το αεροδρόμιο του Καστελίου, του οποίου όμως όλα δείχνουν πως η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών θα πάρει και νέα παράταση.

Ο ίδιος μάλιστα στηρίζει το όραμα του αυτό για την Κρήτη όχι μόνο στο αεροδρόμιο του Καστελίου, αλλά και στο λιμάνι του Ηρακλείου, στα αεροδρόμια των Χανίων και της Σητείας και στο οδικό δίκτυο «έτσι όπως σχεδιάζουμε στρατηγικά να το αναδείξουμε» ,κατά τα λεγόμενα του υπουργού . Με το ερώτημα που γεννάται αυτόματα ως προς το τελευταίο να είναι πως μπορεί να αναδειχθεί ένα οδικό δίκτυο για το οποίο αναγνωρίζεις πως δεν υπάρχουν διαθέσιμα κονδύλια για έργα;