Ένα φιλόδοξο, εννοιολογικό δίκτυο σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας  στην Ευρώπη προτείνεται από ομάδα εμπειρογνωμόνων που στοχεύει στη μείωση του χρόνου ταξιδιού αλλά και φυσικά στη προστασία του περιβάλλοντος καθώς η γηραιά ήπειρος  ευθύνεται για περίπου το 25% των παγκόσμιων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου, ενώ σημαντική είναι και η επιβάρυνση από τις εκπομπές αερίων και μεταφορικών μέσων (τρένα, αεροπλάνα), αν και τα τρένα υψηλής ταχύτητας εκπέμπουν έως και 90% λιγότερο CO₂.

Ο σχεδιασμός προβλέπει τη δημιουργία ενός μετρό που θα συνδέει 39 μεγάλες ευρωπαϊκές πόλεις και θα μπορεί να  καλύπτει αποστάσεις που διανύονται από μικρές πτήσεις, αξιοποιώντας τις υπάρχουσες και νέες υποδομές. 

Το σχέδιο Starline όπως ονομάζεται, θα είναι ένα δίκτυο πέντε γραμμών υψηλής ταχύτητας, συνολικού μήκους 22.000 χιλιομέτρων, το οποίο μέσω του νέου σιδηροδρομικού Δικτύου θα περνάει μέσα από διάφορες πόλεις της Ευρώπης, καταφέρνοντας να πραγματοποιεί ακόμη και δρομολόγια αξιοποιώντας γραμμές που θα φτάνουν έως το Κίεβο και την Κωνσταντινούπολη.

Το «μεγα-μετρό ευρωπαϊκής κλίμακας» φιλοδοξεί να αλλάξει ριζικά τον τρόπο που ταξιδεύουν οι Ευρωπαίοι. Εμπνευστές του σχεδίου η ομάδα του «21st Europe», που τολμούν να αλλάξουν τη συνδεσιμότητα των πόλεων με μηδενικές καθαρές εκπομπές έως το 2050 και ταχύτερα ταξίδια.

Με βάση το Διευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών, θα συνδέονται σημαντικοί κόμβοι με ταχύτητες 200 χλμ/ώρα και άνω. Συγκεκριμένα, οι επιβάτες θα ταξιδεύουν από το Βερολίνο στην Κοπεγχάγη σε 4 ώρες αντί για 7, και από τη Σόφια στην Αθήνα σε 6 ώρες αντί για 13 ώρες και 40 λεπτά. 

Οι πέντε γραμμές του Starline

Το σχέδιο περιλαμβάνει πέντε βασικές γραμμές:

• Γραμμή Α: Από Νάπολη έως Ελσίνκι.
• Γραμμή Β: Από Λισαβόνα έως Κίεβο, με ενδιάμεση στάση στη Μαδρίτη.
• Γραμμή Γ: Από Μαδρίτη έως Κωνσταντινούπολη, με στάση στη Βαρκελώνη.
• Γραμμή Δ: Από Δουβλίνο έως Κίεβο.
• Γραμμή Ε: Από Μιλάνο έως Όσλο.

Έτσι, όλες οι ευρωπαϊκές πρωτεύουσες, αλλά και πόλεις όπως η Μασσαλία, η Βαρκελώνη, το Λίβερπουλ και το Μόναχο, θα ενταχθούν σε ένα συνεκτικό δίκτυο που θα θυμίζει περισσότερο αστικό μετρό παρά τα σημερινά αποσπασματικά εθνικά συστήματα. Πρόκειται για μια ευρωπαϊκή πρόκληση με παγκόσμιο αντίκτυπο με τους ειδικούς να επισημαίνουν ότι η επιτυχία του θα εξαρτηθεί όχι μόνο από την τεχνική αρτιότητα, αλλά και από την πολιτική βούληση και τη συνεργασία των κρατών-μελών.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΕΠΙΣΗΣ:

Ηράκλειο: Ερήμωσαν οι λαϊκές αγορές από την απεργία των παραγωγών (εικόνες)

Ιανουάριος με άδειο το Φράγμα Αποσελέμη - Απογοητευτικές εικόνες