Τα παράλογα των διοδίων

Μισό … βήμα πίσω στο θέμα με τις αυξήσεις κατά 60% στα διόδια κάνει η κυβέρνηση, μετριάζοντας τον θόρυβο που έχει ξεσπάσει για τις μεγάλες ανατιμήσεις στις μετακινήσεις.

Σύμφωνα με τις πληροφορίες κατόπιν συμφωνίας με τον παραχωρησιούχο, η αύξηση που ισχύει από τα ξημερώματα της Πέμπτης στον αυτοκινητόδρομο της Νέας Οδού από την  Μεταμόρφωση Αττικής έως τη Σκάρφεια Φθιώτιδας δεν θα ισχύσει για τους  κατοίκους  του δήμου Ωρωπού.

Πρόκειται για ένα από τα πολυπληθέστατα τμήματα της Βορειοανατολικής Αττικής με περισσότερους από 35.000 κατοίκους που περιλαμβάνει περιοχές όπως των Αφιδνών, Καπανδριτίου, Μαλακάσας, Καλάμου, Αυλώνα, Μαρκόπουλο, Πολυδένδρι κ.α

Το αντίτιμο θα εξακολουθήσει να είναι το ίδιο δηλαδή 2,10 ευρώ αντί 3,35 ευρώ που ισχύει τα τελευταία 24ωρα, όμως αυτό δεν φαίνεται να ηρεμεί τα ταραγμένα νερά και τις αντιδράσεις.

Τα … tips και τα παράλογα των διοδίων

-Οι νέες αυξήσεις που φτάνουν και το 60% κάνουν  το κόστος διοδίων στη διαδρομή Αθηνών-Θεσσαλονίκης μετ' επιστροφής να εκτιναχθεί από 44,30 σε 56- 58 ευρώ.

 -η διαδρομή Αθήνα-Λαμία και πίσω κοστίζει πλέον 22,4 ευρώ αντί των 14,2 που κόστιζε μέχρι τώρα

-οι οδηγοί που κινούνται στην εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου-Πατρών πλέον θα καταβάλλουν διόδια και στις δύο κατευθύνσεις σε Ελευσίνα και Ισθμό, πήγαινε- έλα.

-Το κόστος για Αθήνα -Καλαμάτα για τα διόδια υπολογίζεται γύρω στα 30 ευρω

-Στις περισσότερες των περιπτώσεων το κόστος για τα διόδια ξεπερνά το κόστος για τη βενζίνη του ταξιδιού

-Οι εργολαβικές κοινοπραξίες των διοδίων σπεύδουν να επιβάλουν τις νέες αυξήσεις στις τιμές έπειτα από μια μικρή περίοδο χάριτος, που είχε ζητήσει από τις αρχές του χρόνου ο  Μιχ. Χρυσοχοΐδης, μετά την ψήφιση στη Βουλή των νέων αναθεωρημένων συμβάσεων, που «προικίζουν» με νέους ευνοϊκούς κατασκευαστικούς όρους και 2,2 δισ. ευρώ τις  κοινοπραξίες. Οι εργολάβοι εισπράττουν ήδη νέες προκαταβολές άνω του μισού δισ. ευρώ, με βάση τις αναθεωρημένες συμβάσεις και αυξημένα διόδια, αλλά η περιβόητη επανεκκίνηση των έργων δεν έχει γίνει ακόμη και αναμένεται περί τα τέλη Μαρτίου.

-Σύμφωνα με επίσημα στοιχεία που κατέθεσε ο υπουργός Υποδομών στη Βουλή, τα συνολικά έσοδα των εργολαβικών κοινοπραξιών από την είσπραξη διοδίων, από το 2008 μέχρι και τον Οκτώβριο του 2013, ανήλθαν σε 1,3 δισ. ευρώ.

-Τα συνολικά έσοδα (με ΦΠΑ) για κάθε σύμβαση Παραχώρησης, από το 2008 έως και τον Οκτώβριο 2013, έχουν ως εξής:

* Ολυμπία Οδός (Ελευσίνα-Κόρινθος-Πάτρα-Πύργος-Τσακώνα): 435.623.473,07 ευρώ.

* Νέα Οδός (Αντίρριο-Ιωάννινα, Αθήνα-Μαλιακός και Σχηματάρι-Χαλκίδα): 441.841.638,94 ευρώ.

* Μορέας (Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα και κλάδος Λεύκτρο-Σπάρτη): 149.249.153,61 ευρώ.

* Κεντρική Οδός (Αυτοκινητόδρομος Κεντρικής Ελλάδος Ε65): 31.508.913,30 ευρώ.

* Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου (Μαλιακός-Κλειδί): 315.362.259,74 ευρώ

- οι εταιρείες παραχώρησης εισέπραξαν σε διόδια την περίοδο 2008-2013 το κόστος κατασκευής 236,36 χλμ. αυτοκινητόδρομου, χωρίς βεβαίως να έχουν ολοκληρώσει ούτε το 30% των έργων, που παραμένουν «παγωμένα» την τελευταία τριετία

- Το …γάλα και τα διόδια

Όπως σημειώνει σε ανακοίνωση της η Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Καταναλωτών «Η Παρέμβαση»:

«Καταναλώθηκαν απίστευτες ώρες σε συνεννοήσεις μεταξύ υπουργών, σε αντεγκλήσεις σε ραδιοφωνικές και τηλεοπτικές εκπομπές για το αν και πώς θα γίνει μία μεταρρύθμιση που πιθανόν θα συμβάλει στην μείωση της τιμής του γάλακτος κατά δέκα λεπτά το λίτρο και μας λένε ότι όσα δεκάλεπτα θα γλυτώσει (αν και όταν…) ένας νοικοκύρης από το γάλα επί 82 ημέρες θα τα δώσει στην αύξηση των διοδίων, για ένα ταξίδι Αθήνα- Λαμία»

- Πολλοί είναι έτοιμοι να ξαναθυμηθούν το παλιό εθνικό δίκτυο με τις απέραντες στροφές, ενώ κάποιοι μεταξύ αστείου και σοβαρού για κοντινές αποστάσεις ξανασκέφτονται τον ποδαρόδρομο

-Οι πρώτες φωτογραφικές κάμερες, που  καταγράφουν όσους δεν πληρώνουν τέλος στα διόδια και στη συνέχεια θα τους έρχεται πρόστιμο στο σπίτι λειτουργούν  στην εθνική οδό Αθηνών- Κορίνθου.
Σε βάρος των παραβατών, επιβάλλεται διοικητικό πρόστιμο διακοσίων ευρώ, καθώς και αφαίρεση διπλώματος, άδειας κυκλοφορίας και πινακίδων για 20 ημέρες, σύμφωνα με τον ΚΟΚ.

-Πληρώνουν και κατά … ύψος. Όσα οχήματα ή το φορτίο τους – πχ ένα φορτηγάκι με αγροτικά προϊόντα, μια νταλίκα, ή ένα φορτηγάκι επαγγελματικό φορτωμένο με … τζάμια-ξεπερνούν «τη κόκκινη γραμμή» πληρώνουν και κατά ύψος. «Λες και ταξιδεύουμε με αεροπλάνο» όπως λένε και οι οδηγοί, ειδικά φορτηγών

- το ετήσιο κόστος διοδίων στην Ελβετία είναι  31 ευρω, στη Τσεχία 47 ευρω και στην Αυστρία 76,20 ευρω. Στην Ελλάδα το κόστος για ανάλογες διαδρομές - πριν τις τελευταίες αυξήσεις θα ήταν...1344 ευρω.

- οι βουλευτές επαρχίας εξακολουθούν να εξαιρούνται από την καταβολή χρημάτων στα διόδια

-μεταξύ 2011 και 2013, το έλλειμμα εσόδων μεταξύ των παραχωρήσεων είναι μόλις 53 εκ. ευρώ, μολονότι, η κατάρρευση των εσόδων ήταν η κύρια αιτία αποχώρησης των τραπεζών η οποία οδήγησε στην πρόσφατη αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης και την χορήγηση γενναίων αποζημιώσεων στους εργολάβους  ύψους 167 εκ. ευρώ

 

Μανώλης Δερμιτζάκης