Οικονομία

"Κατηγοριοποίηση" κόκκινων δανειοληπτών ξεκινούν οι τράπεζες

κόκκινα δάνεια

Ρυθμίσεις- πακέτα για κάθε κατηγορίας δανειολήπτη, ετοιμάζουν οι τράπεζες σε μία προσπάθεια να διευκολύνουν τη διαχείριση και την εξυπηρέτηση των «κόκκινων» δανείων.
Για πρώτη φορά, επιχειρείται κατηγοριοποίηση και ομαδοποίηση, ανάλογα με στοιχεία προφίλ πελάτη, προκειμένου να ενταχθούν συγκεκριμένες ομάδες πληθυσμού, κάτω από συγκεκριμένα πακέτα ρυθμίσεων.

«Αυτή είναι η τάση που θα επικρατήσει κατά το τρέχον έτος» σχολιάζει στο Εuro2day.gr, γνωστός τραπεζικός παράγοντας της αγοράς, με εξειδικευμένη γνώση στη διαχείριση επισφαλειών. « Οι τράπεζες θα μπουν αναγκαστικά σε αυτήν την τροχιά, προκειμένου να διευκολύνουν τους δανειολήπτες να ενταχθούν σε ρυθμίσεις που τους ταιριάζουν, αλλά και να δώσουν μια πραγματική ώθηση στην αντιμετώπιση των NPLs”.

«Για το σκοπό αυτό άλλωστε», όπως διευκρινίζει ο ίδιος τραπεζίτης, «θα πραγματοποιηθεί και σχετική διαφημιστική καμπάνια από τις τράπεζες που ετοιμάζονται να λανσάρουν τέτοια ομαδοποιημένα προϊόντα». Ενδεικτικά, θα γνωρίζουν εκ των προτέρων τις προϋποθέσεις ένταξης στο συγκεκριμένο πρόγραμμα- πακέτο τόσο τα τραπεζικά στελέχη που θα το προωθούν (χωρίς να παραπέμπεται το θέμα σε ειδικές Επιτροπές εγκρίσεων), όσο και οι δανειολήπτες που ενδιαφέρονται να ενταχθούν σε ρύθμιση.

Εκτιμάται ότι αυτό και μόνο, μπορεί να αναζωπυρώσει τη σημερινή μειωμένη διάθεση για ρύθμιση δανείων, ενώ παράλληλα, θα δώσει το στίγμα της συμπεριφοράς των δανειοληπτών, ώστε να δημιουργηθεί ένα αρχείο, μία βάση δεδομένων, οπότε να μπορούν στη συνέχεια να εξαχθούν σημαντικά συμπεράσματα για την πορεία και τα αποτελέσματα της διαχείρισης των κόκκινων δανείων.

Για παράδειγμα, οικογενειάρχης με δύο παιδιά, μισθωτός ετών 50, θα υπάγεται σε ένα πακέτο. Αγαμος, ελεύθερος επαγγελματίας σε άλλο. Συνταξιούχος σε διαφορετικό και ούτω καθεξής, με βάση κοινωνικά και οικονομικά κριτήρια.

Δεν είναι τυχαίο ότι ένα μεγάλο ποσοστό, άνω του 30% των ρυθμισμένων οφειλών, καθίσταται εκ νέου επισφαλές. Προφανώς, ισχυρίζονται οι τραπεζίτες, ως ένα βαθμό οφείλεται η συνέχιση της ύφεσης που τροποποιεί τα οικονομικά δεδομένα. Όμως, δεν είναι απολύτως σαφές, τι ακριβώς φταίει.

Προς την κατεύθυνση αυτή, η νέα τάση με τα τυποποιημένα προϊόντα ρύθμισης, αναμένεται να λειτουργήσει θετικά για το σύνολο της αγοράς, συμβάλλοντας σε λιγότερη γραφειοκρατία και σύντμηση χρόνου.

«Δεν έχουμε μεγάλο δείγμα για το πώς συμπεριφέρεται ο κόσμος στα κουρέματα των δανείων» συνεχίζει η ίδια πηγή, που επιθυμεί να κρατήσει την ανωνυμία της. «Είναι άλλο θέμα να διαγράφεις ένα δάνειο που το έχεις ήδη αποσβέσει και τελείως διαφορετική περίπτωση, το να γνωρίζεις πώς συμπεριφέρεται ο πελάτης μετά το κούρεμα του δανείου.

«Υπάρχουν δανειολήπτες που απλώς χρειάζονται μια «ένεση αδρεναλίνης», την οποία αν λάβουν σύντομα, θα μπορέσουν να σταθούν στα πόδια τους. Ιδιώτες πελάτες που θα μπορούν μετά από ένα κούρεμα να εξυπηρετούν τα δάνειά τους και επιχειρήσεις βιώσιμες. Εκεί πρέπει να σπεύσουμε γρήγορα.

Και από την άλλη πλευρά, υπάρχουν και περιπτώσεις «τελειωμένες», οπότε αυτό.... είναι άλλη κουβέντα και χρήζει διαφορετικής αντιμετώπισης» καταλήγει στη συνομιλία με το Εuro2day.gr, ανώτατος τραπεζικός παράγοντας.

Οικονομία

Αυτοκίνητα: Άρση παρακράτησης κυριότητας στην 7ετία

αυτοκίνητα

Η οικονομική κρίση οδήγησε χιλιάδες εμπορίες αυτοκινήτων στο κλείσιμο με αποτέλεσμα οι ιδιοκτήτες οχημάτων που είχαν αγοράσει κάποιο όχημα από αυτές με τραπεζικό δανεισμό ή με γραμμάτια να μην μπορούν να πραγματοποιήσουν άρση παρακράτησης κυριότητας στις άδειες κυκλοφορίας τους.

Το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών αναγνωρίζοντας το τεράστιο πρόβλημα που έχει προκύψει έδωσε λύση, με το άρθρο 50 του νομοσχεδίου για την Μικροκινητικότητα αίρεται αυτοδίκαια μετά την παρέλευση 7 ετών η παρακράτηση κυριότητας. Παράλληλα έχει προβλεφθεί τι θα γίνεται αν εκείνος που έχει πραγματοποιήσει την παρακράτηση κυριότητας δεν έχει εξοφληθεί.

Ειδικότερα στο άρθρο 50 επισημαίνεται ότι: «Αυτοδίκαιη άρση παρακράτησης κυριότητας για οχήματα ιδιωτικής χρήσης:

1.Σε περίπτωση μεταβίβασης οχήματος των κατηγοριών Μ1, Μ2, Μ3, Ν1 και μοτοσυκλετών ιδιωτικής χρήσης, των οποίων η κυριότητα παρακρατείται από τον πωλητή, η παρακράτηση κυριότητας αίρεται αυτοδίκαια μετά την παρέλευση επτά (7) ετών από την ημερομηνία έκδοσης της άδειας κυκλοφορίας, στην οποία αυτή έχει καταγραφεί. Η ρύθμιση αυτή ισχύει και για τα ήδη κυκλοφορούντα αυτοκίνητα οχήματα των ανωτέρω κατηγοριών και τις μοτοσυκλέτες ιδιωτικής χρήσης, κατά την ημερομηνία δημοσίευσης του παρόντος.

2.Η παρακράτηση κυριότητας δεν αίρεται, σύμφωνα με την παρ. 1 και εξακολουθεί να ισχύει σε περίπτωση που ο παρακρατήσας την κυριότητα αποδεικνύει εγγράφως, με αίτησή του προς την Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της οικείας Περιφέρειας, την ύπαρξη εκκρεμούς διαδικασίας ενώπιον των δικαστικών αρχών σχετικά με την κυριότητα του οχήματος, η οποία υποβάλλεται εντός αποκλειστικού διαστήματος δύο (2) μηνών προ της αυτοδίκαιης άρσης της παρακράτησης κυριότητας, σύμφωνα με την παρ. 1.»

ειδήσεις σήμερα:Ηράκλειο - Σχολεία: Το ωράριο της τηλεκπαίδευσης και οι εγγραφές της Α' τάξης

Καιρός στην Κρήτη: Αίθριος ο καιρός σήμερα Τσικνονπέμπτη

Λάρισα - σεισμός: Ξεκινούν εκτεταμένοι έλεγχοι στα κτίρια των περιοχών που επλήγησαν